Trong số sáu dự án đường sắt đô thị được Việt Nam đầu tư xây dựng ở Hà Nội và TPHCM, đến nay mới chỉ có một dự án đưa vào khai thác thương mại, năm dự án khác vẫn bị trễ hẹn và đội vốn hàng ngàn tỷ đồng.
Đó là báo cáo của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể gửi Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện ác dự án đường sắt đô thị ở hai thành phố lớn nhất Việt Nam.
Theo truyền thông Nhà nước, trong báo cáo mới, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, sáu dự án tuyến đường sắt đô thị có tổng vốn đầu tư là 66.011 tỷ đồng, trong đó Hà Nội là 36.602 tỷ đồng, TPHCM là 29.408 tỷ đồng.
Trong sáu dự án, hai dự án do Bộ Giao thông Vận tải là chủ quản đầu tư, hai dự án thuộc UBND TP Hà Nội là chủ đầu tư, hai dự án thuộc UBND TP HCM.
Giải thích nguyên nhân các dự án đều chậm tiến độ, đội vốn, ông Thể cho biết các dự án này có quy mô lớn, tiêu chuẩn kỹ thuật phức tạp, khó khăn, vướng mắc liên quan khâu giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật.
Người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải cũng thừa nhận các dự án có công nghệ phức tạp trong khi các đơn vị thực hiện chưa có kinh nghiệm, tiêu chuẩn của Việt Nam chưa tương đương với tiêu chuẩn nước ngoài khi nghiệm thu, thử nghiệm
Dự án duy nhất đã đưa vào hoạt động là tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông vay vốn Trung Quốc và do nhà thầu Trung Quốc xây dựng. Đây cũng là dự án đã bị trễ hẹn nhiều năm và bị đội vốn từ 8.700 tỷ đồng lên 18.000 tỷ đồng.
Dự án tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 1 đoạn Yên Viên – Ngọc Hồi (giai đoạn 1) được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt đầu tư năm 2008, điều chỉnh dự án năm 2017 với tổng mức đầu tư 19.046 tỷ đồng.
Theo báo cáo, dự án này đã bị Thủ tướng Chính phủ quyết định không gia hạn hiệp định vay VN12-P4 với Chính phủ Nhật Bản, đồng thời chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND TP Hà Nội nghiên cứu, thống nhất về quy hoạch mạng lưới đường sắt.
Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội đoạn Nhổn – ga Hà Nội được UBND TP Hà Nội phê duyệt dự án đầu tư năm 2009; phê duyệt điều chỉnh dự án năm 2013, 2014 với tổng mức đầu tư 1.176 triệu euro. Tuy nhiên dự án này đang được đề xuất điều chỉnh kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2027. Tổng mức đầu tư dự án tăng từ 32.910 tỷ đồng lên 34.826 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo do UBND TP Hà Nội phê duyệt năm 2008 với tổng mức đầu tư 19.555 tỷ đồng nhưng hiện đã được đề xuất tăng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng.
Tại TP.HCM, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) được UBND TP.HCM phê duyệt năm 2007; phê duyệt điều chỉnh năm 2008, 2011, 2019, 2021 với tổng mức đầu tư 43.757,15 tỷ đồng. Dự án này hiện đang được đề nghị kéo dài thời gian hoàn tất đến hết năm 2028.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương) được UBND TP.HCM phê duyệt năm 2010; phê duyệt điều chỉnh năm 2013, 2019 với tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng. Dự án cũng được đề nghị kéo dài thời gian thực hiện, hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2030.
Thank you very much for sharing, I learned a lot from your article. Very cool. Thanks. nimabi