VinFast và báo chí Mỹ

Theo lịch thì lô xe đầu tiên của VinFast cập cảng Long Beach hôm nay. Bên cạnh các tin tức về lô hàng đầu tiên này, trong vài ngày qua cộng đồng mạng cũng đã đọc được vài nhận xét từ các ký giả Mỹ trong kỹ nghệ xe hơi sau khi được VinFast mời sang Việt Nam.

Đọc qua dăm kết luận của những bài báo này để xem khác với các tiêu đề và kết luận của báo chí trong nước ra sao.

VinFast sẽ đối diện với một nền báo chí tại Mỹ mà hãng này chưa từng và có thể chưa nghĩ đến phải đối diện và đối phó thế nào.

Kết luận của hai ký giả sau khi thăm VinFast tại Việt Nam, đăng trên trang Bloomberg:

“…Liệu VinFast có thể hoàn tất 65,000 đơn đặt hàng trên toàn cầu theo như họ nói và tiếp tục bán được 750,000 xe mỗi năm vào năm 2026 vẫn chưa rõ ràng. Tesla đã mất 18 năm để vượt qua mức đó lần đầu. Rồi ý kiến ​​cho rằng (Phạm Nhật) Vượng, là người giàu nhất Việt Nam với tài sản khoảng 5 tỉ đô la sẽ dễ dàng qua mặt tay Elon Musk ma mãnh cũng xem chừng khó mà xảy ra. Chuyến thăm hãng xe được dàn dựng kỹ càng có ấn tượng đó nhưng cần được thấy nhiều hơn nữa trước khi tin rằng điều gì sẽ là những kỳ tích đáng kinh ngạc” (An inside look at VinFast’s lofty EV ambitions – Bloomberg).

Một ký giả khác cũng trong đoàn sang Việt Nam, kết luận trên trang mạng Jalopnik chuyên đánh giá

về xe rằng,

“…Khi tôi đang viết bài này, VinFast cho biết 999 chiếc VF8 đầu tiên dành cho thị trường Mỹ đang trên đường đến Mỹ trên chuyến tàu rời Việt Nam vào ngày 25 tháng 11. Nhưng theo đại diện của VinFast thì những chiếc xe này vẫn chưa nhận được chứng nhận CARB EO, là chứng nhận (khí thải) theo luật định của California trước khi có thể giao xe cho khách hàng tại California hay bất kỳ tiểu bang khác. Hiện tại, VinFast có sáu tiệm tại Mỹ, đều ở California (VinFast mới khai trương thêm 4 tiệm). Đại diện của VinFast cũng nhắc lại mục tiêu của hãng xe là bắt đầu giao VF8 cho khách hàng tại Mỹ vào “cuối năm nay” và xác nhận rằng VF9 vẫn còn đang trong vòng kiểm tra và chuẩn thuận của liên bang được bắt buộc cho thị trường Mỹ.

Bất kể sao, tôi biết một điều là tôi đã bay hơn 8,000 dặm để chẳng học được điều gì cả và lái một chiếc xe chưa sẵn sàng vào Mỹ. Thôi cũng chúc cho VinFast may mắn”. (The VinFast VF8 Is Simply Not Ready for America – Jalopnik)

Và bài báo trên mạng dot.la

“Trong một email được gởi đến những người đã đặt xe vào ngày 29 tháng 11, những chiếc VF8 trong lô hàng đầu tiên sẽ là một “phiên bản thành phố” đặc biệt (city edition), chạy được tổng cộng chỉ 180 dặm, thấp hơn so với các phiên bản được quảng cáo. Thông báo này không đưa ra lý do tại sao hãng lại giao phiên bản này thay vì VF8 chạy được 260-292 dặm mà họ đã quảng cáo trong nhiều tháng trời. VinFast giảm 3,000 đô cho những người đặt trước (nâng tổng mức giảm là $6,000). Nhưng ngay cả khi được giảm giá, cái giá 52,000 đô la vẫn không thể cạnh tranh nổi với các hãng chế tạo xe điện uy tín hơn và điều này đặt ra những câu hỏi về chiến lược và giá trị của thương hiệu.

Phản ứng trước tin này, đặc biệt là trên Reddit, phần lớn là tiêu cực. Có người cáo buộc hãng này đã “lật lọng” với những người đặt xe. Những người khác thì suy đoán là hãng này gấp rút tung ra lô xe đầu tiên để rình rang trên mặt báo trước khi ra IPO. Với lý do gì, hầu hết các thành viên reddit dường như không mua nó và trước việc Vinfast rất miễn cưỡng phản hồi, thật khó để xem thông báo trên là báo hiệu tốt đẹp cho tương lai hãng này. Những ấn tượng đầu tiên thường đọng lại và điều này có vẻ chẳng phải là điều tốt gì cho chiếc xe EV được xem có triển vọng. (Vinfast’s First EVs Have Just 180 Miles of Range but Still Cost Over $55K – dot.la)

Nhã Duy