Bạch Hoàn
Khi những người có trong tay quyền sinh quyền sát, thẳng tay tước đoạt lợi ích của nhân dân, thì thực tế họ đang bảo vệ lợi ích cho ai?
Tôi đang tự đặt ra câu hỏi này sau khi sáng nay đặt xe ra sân bay, nghe tài xế cho biết một dịch vụ tiết kiệm tiền cho hành khách, nói nôm na là dịch vụ cho hai hành khách đi chung xe nếu cùng tuyến đường, giúp giảm giá cước tới 30% của Uber và Grab đã bị Bộ Giao thông vận tải cấm tuyệt đối.
Thật không thể hiểu nổi, tại sao Bộ Giao thông vận tải lại cấm một loại hình dịch vụ sáng tạo, có lợi cho cả người dân, doanh nghiệp và cộng đồng? Có vẻ như, thói quen không quản được thì cấm đã ăn sâu vào máu, đã định hình sẵn trong não trạng của quan chức Việt Nam mất rồi.
Tôi sẽ phân tích kĩ hơn để các anh chị rõ hơn về hành vi cấm cản của Bộ Giao thông vận tải đã đi ngược lợi ích của người dân ra sao.
Ví dụ, Grabshare là một dịch vụ mà hai hành khách trên cùng một quãng đường có thể đi chung một xe, nhờ đó giảm chi phí. Thay vì hành khách 1 phải trả khoảng 100.000 đồng/chuyến, hành khách 2 phải trả 150.000 đồng/chuyến, thì khi đi chung xe, hai hành khách sẽ được giảm tới 75.000 đồng.
Quyết định cấm không được triển khai dịch vụ này của Bộ Giao thông vận tải đã gián tiếp lấy mất tiền của người dân. Các anh chị và tôi, lẽ ra được sử dụng một dịch vụ giá rẻ hơn, lẽ ra bọn trẻ trong nhà chúng ta có thêm hộp sữa mỗi ngày, thì nay đã bị lấy mất.
Chưa hết, Bộ Giao thông vận tải ra rả kêu ca kẹt xe và loay hoay các giải pháp làm giảm ùn tắc. Nhưng các dịch vụ đi chung xe này có thể giảm tới một nửa số xe di chuyển, thay vì đi hai xe thì chỉ cần một. Vậy, tại sao lại cấm? Hay là tắc đường như vậy còn chưa đủ? Dân còn chưa mệt? Kinh tế còn chưa thiệt hại? Môi trường còn chưa ô nhiễm?
Những dịch vụ đi chung xe này đã được sử dụng ở nhiều quốc gia như: Singapore, Indonesia, thậm chí Mỹ, Úc… Vậy nhưng sang đến Việt Nam, lập tức bị Bộ Giao thông vận tải “chặn đường”. Lý do là quy định chỉ cho phép một hành khách đi một hợp đồng xe. Thật ngớ ngẩn khi giữ tư duy người dân, doanh nghiệp chỉ được làm những gì luật cho phép. Xã hội không ngừng phát triển, sự sáng tạo của con người là không giới hạn. Với những dịch vụ có lợi cho người dân và cộng đồng mà chưa có quy định, nếu là nhà quản lý có tâm, có tầm thì phải lập tức bổ sung để chiều chỉnh, chứ không phải ra một văn bản cấm, thế là xong, là hết trách nhiệm.
Bộ Giao thông vận tải, hết lo lắng ngành hàng không vét hết hành khách của ngành đường sắt vốn trì trệ với một dịch vụ vô cùng tệ hại, rồi lại giữ quan điểm không nên mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía sân golf, nay lại cấm những dịch vụ vận tải mới có lợi cho xã hội nhưng bất lợi cho vài doanh nghiệp taxi truyền thống lạc hậu, lười thay đổi. Chỉ cần ba vụ việc là đủ thấy họ làm việc vì lợi ích của dân hay của ai.
Đất nước này sẽ mãi lạc hậu nếu bị quản lý bằng những cái đầu u tối.
