Lái thử VF8
Bây giờ là cuối tuần. Tôi đã đến đại lý Vinfast địa phương để dùng thử VF8. Ngoại thất: 6/10. Lớp hoàn thiện bóng, nhưng thiết kế phía trước lại buồn tẻ theo sở thích của tôi. Nó thật nhàm chán. Nội thất: 6,5/10. Thiết kế gọn gàng, màn hình lớn. Tuy nhiên vô lăng hơi nhỏ. Đừng thích nút bánh răng. Kết thúc khác có vẻ ổn với tôi, không tệ. Hiệu năng: nhìn chung thì lái ổn, không tệ, 6.5/10. Do trọng lượng của EV và động cơ điện, trải nghiệm lái xe tốt hơn ICE nhưng sẽ hơi giống với các EV khác, ở tốc độ trung bình ổn định “hoạt động bình thường” (tôi không nói về những thứ như Tesla Insane Mode). Nó tăng tốc nhanh hơn ICE vì nó chạy bằng điện. Chưa thử hết các tính năng thông minh. Nhìn chung, nó là một chiếc xe khá tốt dựa trên “hình dáng bên ngoài”, “thông số kỹ thuật” và “lần thử đầu tiên”. Tôi sẽ cho 6,5/10 tổng thể ở “cái nhìn đầu tiên”. Điều này phù hợp với ấn tượng và kỳ vọng của tôi, như tôi đã từng đăng về vấn đề này trước đây: đó là một chiếc xe tử tế “thoạt nhìn” và nếu nó đứng riêng lẻ. Hai từ khóa: “thoạt nhìn” và “nếu đứng một mình”. Mặc dù tôi chỉ trích các hoạt động kinh doanh mờ ám của Vinfast và Vương Phạm, nhưng tôi vẫn luôn công bằng ở đây. Nhưng có ba chữ “nếu”, hãy đọc tiếp….
Ba chữ “nếu”
Nếu Tesla không giảm giá quá mạnh (nó vừa giảm giá một lần nữa) và không có thêm lợi thế về tín dụng thuế lớn (để chênh lệch giá lên tới 7000K) và nếu người mua không đọc các bài đánh giá và thực hiện không biết về vô số vấn đề của phần mềm (điều đó là sự thật, đã được báo nhiều lần trong cộng đồng Vinfast và trên mạng, gần đây cũng có nhiều vấn đề được báo cáo như thế này, thế này hoặc thế này (tiếng Việt dùng google dịch để đọc )) và nếu Rivian, Kia và Volvo không tung ra các dòng xe điện mới hấp dẫn, thì VF8 có thể thu hút một số người ít tò mò hơn.
Đó là ba chữ “nếu” lớn.
Vì những “nếu” ở trên thực sự không tồn tại ở Mỹ nên Vinfast không có khả năng cạnh tranh ở Mỹ. Bản thân tôi sẽ không bỏ số tiền lớn như vậy cho VF8 trong khi trên thị trường có nhiều xe điện tốt hơn với giá rẻ hơn. Vô số vấn đề về phần mềm thực sự là một trở ngại lớn. Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi gặp lỗi hệ thống, “chế độ rùa” về pin hoặc các sự cố phần mềm khác khi đang lái xe, như nhiều người đã báo cáo trên web? Ngay cả những vấn đề nhỏ như “không nhớ cài đặt sau vài ngày”, “hết pin”, “sạc chậm”, “điều hòa có vấn đề”, “lỗi hệ thống”,… (từ cộng đồng Vinfast) cũng sẽ gây ra những khó chịu rất lớn khi sử dụng hàng ngày. . Về cơ bản, một số người dùng Vinfast chỉ bỏ qua cảnh báo và tiếp tục sử dụng nhưng điều này rất nguy hiểm.
Bạn sẽ chỉ gặp vấn đề khi sở hữu nó đủ lâu, nhưng sau đó sẽ muộn, khiến người mua phải hối hận. Vì vậy, rất ít người tiêu dùng bình thường có đầu óc tỉnh táo sẽ chấp nhận rủi ro trong khi ngoài kia có những lựa chọn tốt hơn. Tất cả đều quy về tiền, nếu số tiền bỏ ra phù hợp với tổng giá trị nhận được.
Tôi có thể đợi Volvo EX90 hoặc Kia EV9 (tuy nhiên, những chiếc này đắt hơn, là đối thủ của VF9). Hoặc Volvo EX30 với kích thước nhỏ hơn và dự kiến khoảng $35-40K. Tôi chắc chắn tin tưởng chất lượng của Volvo hoặc Kia hơn và kiểu dáng của chúng phù hợp hơn với sở thích của tôi, đó là một điểm cộng nữa. Tuy nhiên, phong cách là cá nhân.
Câu chuyện Canada
Hiện tại, ở Canada, Tesla không bị giảm giá quá lớn, Vinfast và Tesla được hưởng ưu đãi thuế xe điện như nhau, mạng lưới sạc Tesla không chiếm ưu thế ở Canada như ở Mỹ nên Vinfast có sân chơi tốt hơn ở Canada với giá thấp hơn Tesla. Đó là lý do tại sao Vinfast cho biết họ thấy doanh số bán hàng tăng ở Canada. Trên thực tế, họ đang tăng cường mạng lưới bán hàng ở Canada, tìm cách thuê khoảng 40-50 vị trí liên quan đến bán hàng và dịch vụ tin tức ở Canada ở nhiều tỉnh khác nhau.
Tuy nhiên, Canada vẫn là một thị trường ô tô nhỏ so với Mỹ. Tôi nghĩ kích thước tổng thể là khoảng 1,3 triệu ô tô các loại. Xe điện bán ở Canada năm 2022 chỉ khoảng 28K. Tesla có 36% thị phần, lớn nhất: Xe điện – Canada | Dự báo thị trường Statista (Electric Vehicles – Canada | Statista Market Forecast)
Vinfast có thể thấy doanh số bán hàng được cải thiện ở Canada vì xuất phát điểm thấp, bạn có thể thấy sự tăng trưởng từ vài chục ô tô lên hàng trăm ô tô, nhưng nó sẽ không tạo ra nhiều thay đổi trong bức tranh tài chính tổng thể, và xin lưu ý bạn, vẫn còn Tesla và các đối thủ EV khác tại Canada từ Hyundai, Kia, Volvo.
Thị trường Mỹ mới là quan trọng
Thị trường xe điện Việt Nam không đủ đáp ứng công suất mà Vinfast cần có, hiện chỉ ở mức 1100-1300 xe điện/tháng (không tính nhồi GSM). Vinfast độc quyền về xe điện tại Việt Nam, nhưng xe điện tại Việt Nam nói chung và xe điện Vinfast nói riêng chủ yếu dành cho những người hâm mộ Vin, những người có thu nhập cao cũng đam mê xe điện (nhóm đối tượng là nam/nữ doanh nhân trẻ) và mua. Xe VF ngay cả khi xe đời đầu có lỗi phần mềm. Rõ ràng, nhu cầu từ những người đó ở mức 1100 chiếc ô tô/tháng là chưa đủ. Rất nhiều người lớn tuổi có tiền vẫn lựa chọn ô tô ICE với mức giá rẻ hơn, có giá trị tương tự, yên tâm về chất lượng và không phải lo lắng về các vấn đề về sạc và ắc quy.
Thị trường Canada nhỏ, không đủ. Nếu Vinfast có thể chiếm được 5-10% thị phần thì thành tích rất lớn nhưng con số đó cũng chỉ đạt khoảng 2-3000 xe/năm. Đậu phộng.
Toán học không cộng lại
Vì vậy, trừ khi Vinfast có thể thâm nhập thị trường Mỹ về số lượng, lên tới 100.000 xe / năm, điều này cực kỳ khó nếu không muốn nói là không thể vì Vinfast không có khả năng cạnh tranh về mặt sản phẩm, giá cả hay thương hiệu, và thậm chí còn bị mang tiếng xấu từ những người đánh giá , chỉ bán được khoảng 300 ô tô trong 9 tháng!, thay vào đó, họ sẽ thử chiến thuật cộng doanh thu nhỏ từ nhiều quốc gia, nhưng với số lượng nhỏ ở mỗi quốc gia, họ sẽ tiếp tục thua lỗ khi mở rộng, chi phí sẽ lớn hơn doanh thu, và tổng khối lượng bán hàng từ các quốc gia nhỏ hơn vẫn sẽ không đủ cộng lại. Một khoảng cách rất xa so với mục tiêu 100K ô tô ngoài Việt Nam (con số ở Việt Nam cũng còn nhỏ, đến nay mới chỉ 7000 ô tô đến tay người tiêu dùng, chưa tính nhồi GSM).
Tất cả đều là toán học. Con số không cộng lại.
Và điều đó gây ra một rắc rối tài chính rất lớn cho Vinfast.
Phép toán hoạt động như lẽ ra phải như vậy kể từ khi con người phát hiện ra nó, cho dù Vinfast có thích hay không.
—-
Cập nhật: có tin từ một người bình luận rằng VF8 ở Canada gặp sự cố với máy điều hòa / máy sưởi. Bạn thấy đấy, khi tôi đăng bài, chiếc xe có thể trông ổn ở lần “thử đầu tiên” và “lái thử” nhưng các vấn đề có thể xuất hiện sau đó vì có rất nhiều vấn đề được báo cáo trên các diễn đàn và nhóm Vinfast. Chỉ những người ít tò mò, không tìm hiểu trước khi mua mới mua.
“Xin chào, Chúng tôi vừa được thông báo rằng việc giao chiếc V8 của chúng tôi đã bị hoãn lại và không có ngày giao hàng. Cô ấy dự kiến sẽ được giao vào thứ Hai ngày 23 tháng 10 lúc 1 giờ chiều. Lý do được đưa ra là do các vấn đề hiện tại với hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm cần phải được thay đổi và không có ngày tháng cho việc đó. Bây giờ, ai biết được chúng ta sẽ tiếp tục trả tiền xăng bao lâu nữa!”
